In het begin van de twintigste eeuw werd in Nijmegen de tram geïntroduceerd. Dit vervoermiddel mocht zich verheugen in een groot aantal passagiers. Toch moest de tram halverwege de jaren 50 wijken voor de auto die toen snel aan populariteit won. Het is diezelfde auto die nu de roep om terugkeer van de tram luid laat klinken. Als volwaardig alternatief naast de auto en andere vervoersmodaliteiten, maar ook als katalysator voor het ontwikkelen van economische en vervoersknooppunten in de stad, zoals het stadscentrum, het centraal station en de campus Heijendaal. 

Stadsregio Arnhem Nijmegen ontwikkelde in voorgaande jaren een netwerk van HOV-verbindingen in de regio. Lijn 1 uit dat netwerk, de lijn lopend van Elst/Bemmel via het stadscentrum naar Nijmegen-Heijendaal wordt nu door de gemeente Nijmegen uitgewerkt. Gelijktijdig onderzoekt de stadsregio met partners in het programma Sintropher de mogelijkheid om deze lijn vervolgens door te trekken naar het Duitse Kleve. Sintropher stimuleert de ontwikkeling van tramlijnen in en tussen perifere EU-regio’s. Het Nijmeegse HOV-project heeft aansluiting gevonden bij het Sintropherprogramma. De mogelijkheid om grensoverschrijdend Hoogwaardig Openbaar Vervoer aan te bieden staat ook in de belangstelling van Den Haag en vergroot de kans op de herintroductie van de tram in Nijmegen. 

De Tweede Kamer nam op 16 december een motie aan om te onderzoeken of het project HOV/tram Nijmegen op de MIRT-kalender gezet kan worden. Dit betekent voor het Nijmeegse project dat zij vanaf dat moment de plannen 'Mirt-proof' zullen gaan uitvoeren. Om voor de MIRT-bijdrage in aanmerking te komen stelt het Rijk onder meer als voorwaarde dat de gemeente belanghebbenden en omwonenden nauw bij de planvorming betrekt en ook alternatieve tracés onderzoekt op haalbaarheid. Beide zijn onderdeel van de plannen, die uiteindelijk begin 2012 tot de Nota Voorkeursbeslissing zullen leiden die aan de Gemeenteraad zal worden voorgelegd. 

Om te komen tot een breedgedragen HOV-nota, staan de komende maanden in het teken van een dialoog met de stad; met belanghebbenden en stakeholders. Hen wordt gevraagd zich uit te spreken over de verschillende tracévarianten, de gewenste modaliteit en wensen ten aanzien van een hoogwaardige HOVverbinding. Dit proces is samen met de technische onderzoeken die worden uitgevoerd, de basis voor de Nota voor de raad.

Voor meer informatie, zie ook www.nijmegen.nl/hov